Втрата товарного вигляду 1.5 млн руб

20

«Мосгортранс» намагається стягнути 1,5 млн рублів з автомобіліста за пошкоджений вагон.

Останкінський суд Москви зобов’язав столичного водія Олексія Потьомкіна виплатити 1,5 млн руб. ГУП «Мосгортранс» за пошкоджений в результаті аварії трамвай. Велика частина цієї суми — оцінка втрати товарної вартості рухомого складу: безпосередньо ремонт коштує трохи більше 36 тис. руб. Для судового позову «Мосгортранс» замовляв незалежну експертизу, в ході якої застосовувалася методика Мін’юсту: у формулу закладалася вартість нового трамвая — майже 100 млн руб. Методику в подібних випадках застосовувати не можна, пояснили «Ъ» в Мін’юсті. Пан Потьомкін рішення збирається оскаржити.
Інцидент, в який потрапив Олексій Потьомкін, стався 27 червня 2017 року в Москві на 1-й Сільськогосподарської вулиці (неподалік від ВДНГ). Виїжджаючи з двору, направо, автомобіліст врізався в трамвай моделі «Витязь-М», який з якоїсь причини їхав у зустрічному напрямку. «Там справа і зліва припарковані машини, ростуть густі дерева. Я і не очікував, що трамвай може з тієї сторони виїхати»,— розповів «Ъ» пан Потьомкін.
Утеря товарного вида на 1.5 млн руб дтп,происшествия,Россия
ДТП сталося при виїзді з двору на 1-й Сільськогосподарський проїзд
ДАІ визнала водія порушили ПДР. Поліса ОСАЦВ у пана Потьомкіна не було, у зв’язку з цим «Мосгортранс» вирішив відшкодувати шкоду в суді, замовивши незалежну експертизу у ТОВ «Экспертфининвест». Згідно з висновком, вартість відновлювального ремонту трамвая склала 36,6 тис. руб. (пошкоджена ліва стійка, передня облицювання, облицювання лівої фари). Ще в 1,46 млн руб. була оцінена втрата товарної вартості (КТС).
НТЗ, згідно з постановою пленуму ВС 2017 року, являє собою погіршення товарного виду транспортного засобу та його якостей в результаті зниження міцності і довговічності окремих деталей, вузлів і агрегатів, з’єднань та захисних покриттів». УТС порушує права власника транспортного засобу, які можуть бути відновлені грошовою компенсацією.
У липні 2017 року «Мосгортранс» зажадав від пана Потьомкіна відшкодувати в цілому 1,5 млн руб. 14 листопада позов, поданий в Останкінський суд Москви, був задоволений повністю, зараз пан Потьомкін намагається оскаржити рішення.
Найбільші питання, говорить представник Олексія Потьомкіна в суді Дмитро Іванов, викликають сумніви коректності розрахунку УТС. У ході експертизи використовувалася методика Мін’юсту, що містить коефіцієнти для різних ушкоджень та видів відновлювальних робіт. Коефіцієнти підсумовуються і множаться на вартість транспортного засобу. У випадку з ДТП Олексія Потьомкіна ціна нового трамвая «Витязь-М» (95 млн руб.) множилася на коефіцієнт 1,55, таким чином УТС склала 1,46 млн руб. Вартість трамвая бралася з держконтракту, який уклав у 2016 році «Мосгортранс» з ВАТ «Метровагонмаш» на суму 56,2 млрд руб. Компанія зобов’язана поставити 300 трамваїв протягом трьох років і обслуговувати їх протягом 30 років.
Трамвай вийшов на лінію за кілька днів до ДТП у Сільськогосподарському проїзді, випливає з висновку, тобто був практично новим.
«Ъ» звернувся за коментарем до Мін’юсту Росії. Рекомендації «проведення судових автотехнічних експертиз і досліджень колісних транспортних засобів з метою визначення розміру збитків, вартості відновлювального ремонту та оцінки» (на підставі яких робився розрахунок КТС) «не містить методики розрахунку втрати товарної вартості трамваїв в результаті їх пошкодження, у зв’язку з чим не може використовуватися при проведенні таких експертиз і досліджень», заявили «Ъ» у відомстві. «Зазначені документи не є нормативними правовими актами,— зазначили в Мін’юсті.— При виробництві судової експертизи експерт самостійний у виборі методів і методик».
Викликає питання і організація руху на 1-му Сільськогосподарському проїзді, зазначає Дмитро Іванов: виїжджаючи з двору, водії не очікують, що трамвай може приїхати з правої сторони проти правил по коліях попутного напрямку, говорить він. В обох кінцях проїзду (з боку Сергія Ейзенштейна і Сільськогосподарської вулиці) встановлений знак «Рух заборонено», який передбачає, що ця вулиця з двостороннім рухом.
Але ніяких знаків і покажчиків з боку дворів, які б попереджали про те, що трамваї їдуть всупереч правилам, немає.
«Ми думаємо звернутися з позовом до Центру організації дорожнього руху, оскільки організація руху в Сільськогосподарському проїзді провокує аварійні ситуації та суперечить ПДР, змушуючи водіїв здійснювати правопорушення, рухаючись по трамвайних лініях»,— каже пан Іванов.
«Жодної нестандартної організації дорожнього руху на 1-му Сільськогосподарському проїзді немає,— заявили «‘» в Центрі організації дорожнього руху.— Водії при виїзді з двору зобов’язані переконатися в безпеці свого маневру». У прес-службі «Мосміськтрансу» «Ъ» підтвердили, що підприємство звернулося до суду для відшкодування шкоди, для визначення суми якої використовувалася незалежна експертиза. «Як правило, ГУП «Мосгортранс» подає заяву про відшкодування матеріальної шкоди в страхові компанії, які здійснюють оплату в повному обсязі на підставі експертного висновку,— розповіли на підприємстві.— З початку 2019 року «Мосгортранс» подав понад 80 позовних заяв на суму від 2,5 тис. до 1,5 млн руб.».
Втрату товарної вартості при аваріях з трамваями, судячи з усього, в судах стягує лише столичний «Мосгортранс». Санкт-петербурзький «Міськелектротранс» при зверненні в суди стягує з автовласників тільки кошти, витрачені безпосередньо на ремонт, розповіли «Ъ» у прес-службі підприємства. «Також компенсується вимушений простій міського наземного електричного транспорту, що виник в результаті ДТП»,— відзначили там. Розрахунок збитків у цьому випадку відбувається відповідно до рекомендацій комітету з транспорту Санкт-Петербурга. «Міськелектротранс» в 2014-2017 роках подав 362 позову з вимогою відшкодування збитків в результаті простоїв на суму 5,2 млн руб., всі вони виграні.